Auflastung TM Royal 780 LGB

Schau nochmal nach. Das Zuggesamtgewicht ist und bleibt 5880 Kg. D. h. Auto schwerer, Anhänger leichter. Schönen Tag.

Schwede1 schrieb:

Schau nochmal nach. Das Zuggesamtgewicht ist und bleibt 5880 Kg. D. h. Auto schwerer, Anhänger leichter. Schönen Tag.

Genau. Das steht im Originalzustand nur im COC Papier, nach der Auflastung auch im Fahrzeugschein. Zuggesamtgewicht 5880 Kg
 

Danke für den Hinweis,
Das ist aber schon ein großer Unterschied von 2t auf ca. 1 Tonne.
 

Ich war neugierig und habe in die Unterlagen geschaut.
Kabe gibt in der Tat 5880Kg als „max. mass of combination“ an.
Das hatte ich ja durch euch schon erfahren.

was ich nur merkwürdig finde: 
In meinem Fahrzeugschein steht davon nichts und der wird doch bei einer Kontrolle herangezogen.
Dort steht 4500Kg als zul. Gesamtmasse des Fahrzeugs (Womo) und zul. Anhängelast gebremst von 2000Kg.
Ich gehe davon aus, das bei den Kontrollen die unterschiedlichsten Kombinationen vorkommen. Worauf stützen sich die Kontrolleure?

Hintergrund meiner Frage ist nicht ein umgehen der Regelung, sondern eine Klärung, was richtig ist und wo es steht.
Gruss aus dem sonnigen SH.

Sprinter mit dem Chassis darf nicht mehr. Das wissen im Zweifelsfall die Kollegen in Uniform. Und dann gilt wie immer: Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Ebenfalls sonnige Grüße

Schau mal aufs Typenschild, da steht das auch sehr oft, ich sag lieber nicht immer. Was habt ihr denn an Reifen montiert das die auch neu sollen? Mein Van hat ab Werk schon 120 oder 121 er Tragfähigkeit montiert.