Was genau bewirkt der Batterie Sicherheitsschalter

Hat denn die Batterie keine 12 V ? Das Display ist da erstmal irrelevant, bitte mal an der Batterie messen.

so, ich habe jetzt beide Batterien prüfen lassen. die alte Batterie ist laut Werkstatt definitiv defekt.

Die neu gekaufte Batterie ist in Ordnung. Soweit so gut.

Und trotzdem fällt mir die Spannung ab. Jetzt mal eine andere Frage von mir.

Ich habe ja eine nagelneue Batterie gekauft und die eingebaut und habe ebenfalls (im reinen Batteriebetrieb) einen Spannungsabfall, wenn ich zB viele LEDs im WW einschalte und die auf hoher Leistung betriebe. Die sind alle dimmbar und wenn ich auf das maximum gehe, geht die Batterie von der Spannung her nach unten. Kann es sein, dass das einfach normal ist und die LEDs tatsächlich viel Spannung ziehen?

Der Mover lässt sich übrigens im Batteriemodus problemlos betreiben, der braucht ja viel Strom (oder irre ich mich?)

Weil wenn das so ist, dann spare ich mir die weitere Fehlersuche (heute kommt ein Elektriker, und nächste Woche wäre dann als nächster Schritt die Werkstatt dran)

Hallo Leute,

ich muss das Thema wieder aufgreifen, da es hierzu neue Erkenntnisse bzw. einen aktuellen Status gibt, welcher wieder Fragen aufwirft.

Ich habe den Wohnwagen den kompletten Winter am Campingplatz stehen gehabt, und hier immer am Netz. Wir hatten kein Problem mit der Spannungsversorgung, außer dass einmal das Steuerpanel von SmartD abgeschmiert ist und sich neu gestartet hat. 

Anfang Mai habe ich dann den WW nach Hause geholt und in die Werkstatt gestellt, Bremsen waren fällig und Pickerl musste gemacht werden. Soweit so gut, alles wie neu und WW nach Hause gezogen. Der WW ist ca, eine Woche in der Werkstatt gestanden und war nicht am Netz, also ab nach Hause und Kabel rein. 

Ich gehe in den Garten, mit den Kindern spielen, auf einmal denke ich mir, der Nachbar hat den Griller angeworfen. Wollte dann mal nachsehen, ob die Batterie auch lädt und gehe zu WW (Gott sei Dank!) und da stinkt es extrem nach verbranntem Plastik. Kabel abgesteckt, weil ich dachte durch den hohen Ladestrom ist irgendetwas warm geworden und hat darum zu riechen begonnen. Ich konnte aber nicht gleich was erkennen, darum wieder Kabel ran. Nach 15 Minuten komme ich zurück, noch mehr Gestank. Taschenlampe her, Kabel raus und da sehe ich bereits Rauch neben der Batterie aufsteigen. Die 30Ampere Sicherung des Hauptkabels war komplett geschmolzen und bereits heruntergetropft! Hatte somit doch Glück, dass nichts zu brennen begonnen hat. 

Vermutlich war die Kabelklemme des Kabels nicht sauber am Stecker (entweder durch einen Ausbau der Batterie, weil das Kabel doch recht straff gespannt war), oder durch Wackeln. Dadurch schlechter Kontakt und somit sehr hohe Temperatur und dadurch die geschmolzene Sicherung. 

Alles getauscht, neu geklemmt, neue Sicherung, alles läuft sauber, ohne erhöhte Temperatur.

Was jetzt aber die Frage aller Fragen ist: Seit dieses Problem behoben ist, ist auch der Spannungsabfall im Inselbetrieb weg, sprich wenn ich das Landstromkabel abstecke, hatte ich ja auch bei geringem Verbrauch sofort einen Spannungsabfall. Das ist jetzt nicht mehr der Fall und ich habe es im Laufe einer Woche bis dato 5 mal getestet. Dazu habe ich sämtliche Lampen im gesamten WW auf maximum gestellt und die Spannung geht auf min. 12V runter. Hätte ich das noch vor 2 Wochen gemacht, also mit der alten Steckverbindung vor dem Schmorschaden, hätte ich sofort einen kompletten Spannungsabfall auf <11 V gehabt. 

Mein Schwiegervater ist Elektriker und meinte, dass das laut Schaltplan nichts miteinander zu tun haben kann, aber gibt es hier vielleicht doch eine Verbindung? 

Kann es sein, dass die Battiere einfach nie sauber geladen worden ist und dadurch die Spannung immer wieder weg war, und es jetzt einfach funktioniert?

 

Buongiorno Eltoro.

Habe dir dazu schon 2 malig geantwortet.  Wichtig ist immer, dass die Verbindungen einwandfrei passen und geklemmt, bzw. geschraubt sind. Das kann man dann nochmals mit Kontaktspray verbessern. Das Ladegerät, so weit vernünftig angeschlossen, sollte die Batterie, bzw. Batterien, mindestens auf 12,9, bzw. 13,2 Volt , je nach Batterietyp aufladen, erst dann ist die Batterie "voll". Wenn eine Solaranlage dazugeschaltet ist, sogar auf 13,6 Volt in der Spitze, das ist normal. Ca. 30 Ampere, bis 40 Ampere bei normaler Nutzung wird binnen 24 Std aus der Batterie wieder herausgeholt. Das normale Be und Entladen der AGM, bzw. Solar oder Lifepo4  Batterie tut ihr gut. Diese regeneriert sich dann. Jedoch ein Abfall unter 12 Volt ist sehr ungewöhnlich. Also lass das Ladegerät , bzw. den Wohnwagen am Landstrom für ne Woche angeschlossen, dass die Batterien richtig voll sind. Danach prüf die Leistung noch einmal. So, mehr geht über eine Fernwartung nicht, Ansonsten musst du dich mal bei nem Kabe Treffen anmelden, wo wir auch sind, da kann man dann vor Ort sich schlauer machen. Olaf ist auch einer der "Kurzschlussspezialisten" im positiven Sinne natürlich und wir haben beim letzten Treffen am Furlbach 3 Kollegen helfen können.

LG Gerhard

Verliere nie dein Ziel aus den Augen.........................